CSX überarbeitet die Anwesenheitsrichtlinie, da die Eisenbahngewerkschaften den Krankenstand zurückdrängen
13. Dezember (Reuters) – Der Bahnbetreiber CSX Corp ändert seine Personalanwesenheitsrichtlinie für unerwartete und kurzfristige medizinische Abwesenheiten im nächsten Jahr, nachdem die US-Eisenbahnrichtlinien zum Krankenstand zu einem Brennpunkt in den nationalen Arbeitsverhandlungen geworden sind.
CSX gehört zu den Eisenbahnen, die sogenannte punktebasierte Anwesenheitsrichtlinien eingeführt haben, um ungeplante Abwesenheiten zu reduzieren. Im Rahmen der seit langem etablierten Richtlinien werden Arbeitnehmer mit Punkten für ungeplante Abwesenheiten bestraft und riskieren, suspendiert oder entlassen zu werden.
Das Programm ist während der Pandemie unter Beschuss geraten, als durch den branchenweiten Stellenabbau zur Steigerung der Gewinne weniger Arbeitnehmer übrig blieben, um den COVID-bedingten Frachtanstieg zu bewältigen.
Die Eisenbahngewerkschaften protestieren am Dienstag gegen das Fehlen einer Intervention des Bundes in die Krankenstandspolitik außerhalb des US-Kapitols und in Städten im ganzen Land.
Am 2. Dezember unterzeichnete US-Präsident Joe Biden ein Gesetz, das eine Pattsituation beendete, die Lieferungen von Lebensmitteln, Treibstoff und Medikamenten hätte stoppen, Pendler festsitzen und der US-Wirtschaft schaden können, ohne Änderungen vorzunehmen.
Als die Pandemie zuschlug und das Frachtaufkommen zunahm, gaben betroffene Eisenbahner an, dass diese Richtlinien sie davon abhielten, medizinische Hilfe in Anspruch zu nehmen oder sich eine Auszeit zu nehmen, um sich von einer Krankheit zu erholen.
Im Rahmen der neuen Richtlinie, die am 1. Januar in Kraft tritt, sagte CSX am Dienstag, dass es keine Punkte mehr bewerten wird, wenn sich ein Mitarbeiter kurz vor einem geplanten Arbeitstag mit einer Krankheit krank meldet, für die er einen Arzt konsultiert hat.
Die neuen Anwesenheitsregeln von CSX werden „nicht disziplinarisch und nicht strafend“ sein, teilte das Unternehmen in einer E-Mail an Reuters mit.
Vier der 12 Gewerkschaften, die an den letzten Eisenbahnvertragsverhandlungen beteiligt waren, lehnten eine kürzlich ausgehandelte Vereinbarung ab, weil sie keinen bezahlten kurzfristigen Krankenurlaub beinhaltete und sich nicht mit dem von CSX und den beiden größten US-Eisenbahnen verwendeten Points-of-Attendance-System befasste: Union Pacific (UNPN) und BNSF im Besitz von Berkshire Hathaway (BRKa.N).
Gemäß der neuen CSX-Richtlinie verfallen angesammelte Punkte in einem fortlaufenden 12-Monats-Zyklus, anstatt auf unbestimmte Zeit anzusammeln, und Mitarbeiter erhalten Gutschriften für die Arbeit ohne Abwesenheit und können sie verwenden, um Punkte zu löschen. CSX sagte, dass es keine Punkte anwendet, wenn Mitarbeiter aufgrund eines Krankenhausaufenthalts oder einer Notfallbehandlung die Arbeit verpassen.
Clark Ballew, ein ehemaliger CSX-Gleisarbeiter und Kommunikationsdirektor der Eisenbahngewerkschaft Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division (BMWED), sagte, die Änderungen seien ein Schritt in die richtige Richtung, beheben aber nicht den durch die Kostensenkung in der Branche verursachten Schaden.
Union Pacific teilte Reuters mit, dass sie plant, in den kommenden Wochen mit den Gewerkschaften in Fragen der Lebensqualität zusammenzuarbeiten. BNSF antwortete nicht sofort auf Fragen zu seiner gesundheitsbezogenen Abwesenheitspolitik.
Am Freitag forderten mehr als 70 Gesetzgeber Biden auf, Exekutivmaßnahmen zu ergreifen, um den Eisenbahnern bezahlten Krankenstand zu garantieren.
In der Zwischenzeit gewährte Kanada Arbeitnehmern bei Eisenbahnen und anderen regulierten Arbeitsplätzen am 1. Dezember mindestens 10 Tage bezahlten Krankenurlaub pro Jahr.
Kanadas zwei größte Güterbahnen, Canadian National Railway Company (CNR.TO) und Canadian Pacific Railway Ltd. (CP.TO), haben etwa 10.000 Mitarbeiter in den Vereinigten Staaten. Tarifverhandlungen mit US-Arbeitnehmern werden die Anforderungen an Krankheitstage festlegen, sagten die Eisenbahnen.
Berichterstattung von Lisa Baertlein in Los Angeles und Rod Nickel in Winnipeg; Redaktion von Tomasz Janowski, Matthew Lewis und Kim Coghill
Unsere Standards: Die Treuhandgrundsätze von Thomson Reuters.