Moove tritt in den US-Markt für Geschäftsluftfahrt ein

Vor acht Monaten ein französisches Startup und App-Entwickler Bewegung startete sein SaaS-Marktplatz-Buchungsportal für Anwendungen in der Geschäftsluftfahrt. Entwicklung? Zur Optimierung der Wirtschaftlichkeit und Effizienz von Turboprop-Flugzeugen in einer Vielzahl von Transportlösungen, beginnend mit der Europäischen Union.

Heute in Paris ansässig Moove hat seinen nächsten Vorstoß angekündigt, das es mit Anwendungsfällen für Flugdienste in Nordamerika auf den US-Markt bringt. Darüber hinaus erweitert es seine Fähigkeiten, um Off-Load-Planung und On-Demand-Ausführung für europäische Kunden zu umfassen.

Die webbasierte Plattform verfügt über eine übersichtliche Benutzeroberfläche, die für zukünftige Iterationen des Geschäfts ausgelegt ist. Derzeit bietet es Echtzeitplanung und dynamische Preisgestaltung, die die Betreiber potenziellen Kunden zeigen können, sowie einen Business Case für die Vorteile der Nutzung von privater und geschäftlicher Luftfahrt.

Wachstum des Turboprop-Marktes

FLIEGEND sprach mit dem Gründer Arthur Ingles über das einzigartige Angebot des Unternehmens für gewerbliche Betreiber sowie den Personentransport. Ingles startete das Projekt nach sechs Jahren bei Daher und beendete dort seine Tätigkeit als Leiter für Strategie, Marketing, Kommunikation und TBM-Programmleitung im September 2021.

Ingles war von der Möglichkeit getrieben, nicht nur die aktuelle Flotte von TBMs, Pilatus PC-12s, Beechcraft King Airs und ähnlichen in der EU ansässigen Flugzeugen zu unterstützen, sondern auch den Markt zu vergrößern, indem kleinen und mittleren Unternehmen die Nützlichkeit dieser Flugzeugklasse demonstriert wurde Flugzeuge für Kurzstreckenflüge.

„Wir bieten kommerziellen Betreibern eine Plattform, um ihre Flüge zu verkaufen oder ihre Reservierungen zu verwalten, und wir richten uns insbesondere an Profis. [flight departments]. Wir haben die Technologie entwickelt, die uns hilft, Manager und ihre Teams besser anzusprechen, damit wir Privatflugzeuge effektiv fliegen können, insbesondere die kleineren, da insbesondere TBMs und PC-12 eine große Bereicherung sind, um wirtschaftlicher als Jets zu fliegen und dadurch die Kosten zu senken Ökologischer Fußabdruck der Geschäftsluftfahrt. Dies ist ein zentrales Thema in Frankreich und in Europa im Allgemeinen.

Ingles räumte die Diskrepanz zwischen den Produkten ein, die er den Kunden anbieten wollte, und dem Nutzen, den sie über ihren traditionellen Kundenstamm hinaus bieten könnten: „Als ich bei Daher war, wurde mir klar“, sagte er. Er erklärte, „dass wir [were] im Dienste von Piloten zum größten Teil, Eigentümern. Wenn Sie mit CEOs kleiner oder mittlerer Unternehmen in Frankreich und Europa sprechen, wissen 90 % von ihnen … nicht einmal, dass es die allgemeine Luftfahrt gibt, und sie wissen nicht einmal, dass dies eine gültige wirtschaftliche Option für sie ist, insbesondere wenn sie wollen ihr Geschäft dort ausdehnen, wo Sie kein Geschäft haben [airline] Programm.”

Moove konzentrierte sich darauf, diese Effizienzen zu beleuchten. „Wir haben Echtzeit-Benchmark-Technologie entwickelt“, sagte Ingles, „damit Sie berechnen können, wie viel Zeit und Produktivität Sie bei einem Privatflug im Vergleich zu Ihrer dreistündigen Fahrt nach Paris-CDG und den beiden Anschlussverbindungen einsparen können Norditalien, wohingegen, wenn Sie sich für die Geschäftsluftfahrt entschieden haben, es nur eine Flugstunde mit 10 Minuten gewesen sein wird [drive.]”

Leeres Bein Genie

„Wir bieten sowohl SaaS-Lösungen an, die Unternehmens- als auch kommerzielle Flugdienste ermöglichen [on-demand] Betreiber, ihre Flüge zu verkaufen und zu verwalten“, sagte Ingles. „Und wir haben auch versucht, dort, wo es keine kommerziellen Betreiber gibt, gemeinsames Eigentum an TBM-Flugzeugen zu entwickeln. Denn wie Sie wissen, ist die Neupositionierung von Flügen ein großes Thema, wenn Sie Ihren Markt vergrößern und wettbewerbsfähiger werden wollen. Es ist wichtig, Flugzeuge in Gebieten zu haben, in denen Sie keine kommerziellen Betreiber haben.

Wie Ingles erwähnte, ist ein Schlüsselbereich, in dem die Effizienz nachlässt, die Neupositionierung von Flügen – die Segmente, in denen das Flugzeug ohne Passagiere fliegt, um einen Hauptnutzer abzuholen oder abzusetzen. Wenn diese Segmente monetarisiert werden können, verwandeln sie verschwendete Zeit, Kosten und Mühe in Chancen. On-Demand-Betreiber und Unternehmen auf der ganzen Welt bemühen sich, aus dem Verkauf dieser „leeren Flüge“ Kapital zu schlagen.

Moove zielt speziell auf den Verkauf von leere Segmente mit einem leistungsstarken proprietären Algorithmus, der Segmente erfasst, die in der Nähe einer Route fliegen. Dies ermöglicht es den Betreibern, Interessenten basierend auf übereinstimmenden Punktzahlen einen verfeinerten Preis für ähnliche einfache Flüge anzubieten und so die Chancen, ihre leeren Strecken zu verkaufen, erheblich zu erhöhen.

„Wir beginnen in den USA mit unserem SaaS-Angebot“, sagte Ingles für Flugdienste, mit Plänen, in On-Demand-Märkte zu expandieren.