Was hat den Ritt des F1-Teamchefs ausgelöst?

Sehen Sie sich nur an, wie Sebastian Vettels Entscheidung, sich vor der F1-Sommerpause zurückzuziehen, eine Reihe von Ereignissen auslöste, die in gipfelten Fernando Alonso bei AstonMartin, Pierre Gasli bei alpin und Nyck de Vries bei Alpha Tauri (und das ignoriert Oscar Piastri für McLaren Spielereien).

Was viel seltener ist, ist, dass diese Art von verrückter Fahrt Formel-1-Teamchefs in dem Maße involviert, wie es diese Woche passiert ist.

Während Top-Level-Bewegungen in der Formel 1 keine Seltenheit sind – wie Otmar Szafnauers Wechsel von Aston Martin zu Alpine im vergangenen Winter gezeigt hat – ist die Tatsache, dass vier Teams in der nächsten Saison neue Teamchefs haben werden, ziemlich extrem.

Tatsächlich ist es schwer, sich an einen verrückten Tag wie diesen zu erinnern, wo Ferrari Die Bestätigung eines neuen Teamchefs in Fred Vasseur wurde überschattet vom Schock des Verlusts von Andreas Seidl durch McLaren und der Beförderung von Andrea Stella, um ihn zu ersetzen.

Während sich diese Woche bei Ferrari ändert, Alfa RomeoMcLaren und williams alle das Ergebnis leicht unterschiedlicher Umstände sind, gibt es ein gemeinsames Thema, das sie eint: In der Ära der F1-Kostenobergrenze liegt der Dollar wie nie zuvor beim Teamchef.

Es gab eine Zeit, sogar noch vor ein paar Jahren, als eine der Schlüsselrollen von Teamleitern darin bestand, zum Vorstand des Unternehmens oder zum Mutterautohersteller zu gehen und zu versuchen, die erforderlichen Mittel zu erhalten, um die richtige Arbeit zu erledigen. .

Und wenn der Wunsch darin bestand, in der Startaufstellung aufzusteigen, einen möglichen Niedergang rückgängig zu machen oder ein fehlerhaftes Konzeptauto zu reparieren, dann war der beste Weg, die Dinge zu regeln, die Ausstellung eines weiteren Schecks zu verlangen, damit ein Team sein Geld ausgeben kann. Weg, um eine bessere Leistung zu erzielen.

Pressekonferenz Frederic Vasseur, Teamchef, Alfa Romeo Racing

Foto von: Glenn Dunbar / Motorsportbilder

Diese Zeiten sind nun lange vorbei. Mit der Budgetobergrenze ist F1 kein Ausgabenwettbewerb mehr, bei dem Fehler durch zusätzliches Geld gedeckt werden können.

Stattdessen kommt es jetzt darauf an, effizient zu sein, diszipliniert zu sein, einen guten Plan zu haben und vor allem klug zu sein.

Endliche Budgets, die am oberen und unteren Ende des Rasters gleich sind, bedeuten auch, dass man sich nicht hinter der Ausrede verstecken kann, dass Konkurrenten nur besser sind, weil sie Budgets haben.

Jeder hat jetzt das gleiche. Also tust du alles, und es ist nur deine Schuld.

In der modernen Formel 1 haben Teamchefs mehr denn je die Verantwortung, zu wissen, ob die Ambitionen auf der Strecke erreicht wurden oder nicht.

Im Fall von Jost Capito hatte Williams es versäumt, die Fortschritte zu machen, die Eigentümer Dorilton Capital unter der neuen Ära der F1-Regeln erwartet hatte, also wurde die Entscheidung getroffen, mit ihm und seiner Unterzeichnung der FX Demaison-Technik nicht fortzufahren.

Für Mattia Binotto kam sein Rücktritt, nachdem der Ferrari-Vorsitzende John Elkann und CEO Benedetto Vigna das Vertrauen in ihn verloren hatten, weil sie glaubten, Maranello habe nicht alles geliefert, wozu er während der Kampagne 2022 hätte fähig sein sollen.

Die Tendenz von Ferrari, sich für Vasseur zu entscheiden, und Sauber, Seidl als neuen CEO zu locken, besteht darin, sich für Führungskräfte zu entscheiden, die ein gutes Verständnis dafür haben, was bei dieser Kostenobergrenzen-Mentalität am besten benötigt wird.

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Die Leistung kommt heutzutage nicht davon, den Frontflügel bei jedem Rennen aufzurüsten, weil das Geld unter der knappen Budgetobergrenze einfach nicht da ist, um dies zu ermöglichen.

Stattdessen geht es beim Fortschritt darum, in Bereichen besser zu werden, in denen die Gewinne eigentlich kostenlos sein sollten.

Sie müssen wissen, wo der Personalbestand und die Termine gezielter eingesetzt werden müssen, damit jeder im Unternehmen das Beste für sein Geld bekommt.

Andrea Stella, McLaren F1 Teamchef, Zak Brown, CEO, McLaren Racing

Foto von: McLaren

Sie müssen die Regel und die Ausnahmen vollständig verstehen, um sicherzustellen, dass alle Ausgaben zu 100 % darauf abzielen, die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern und nicht verschwendet werden.

Sie müssen sicherstellen, dass Sie auf allen Ebenen das Beste von allem haben – vom Designer, der auf einem Computerbildschirm Autokonzepte entwirft, bis hin zur Boxencrew, die am GP-Sonntag die Räder wechselt.

Auf jeder Stufe muss jeder sein Gewicht abwägen, denn es gibt keine Redundanz mehr im System, um Schwächen zu vertuschen.

Deshalb sollten Teamleiter auch Motivatoren sein und helfen, ihre Truppen voranzubringen. Sie müssen sicherstellen, dass ihre Mitarbeiter voll und ganz an das glauben, was sie tun, und an die Reise, auf der sie sich befinden.

Der Schlüssel ist jetzt auch die Zeit für Upgrades, um den Goldilocks-Spot zu finden. Sie möchten zu Beginn der Saison nicht zu heiß mit Ihren Upgrades sein, nur um später mit nichts da zu sein, wenn das Geld ausgeht.

Ebenso riskieren Sie, wenn Sie zu kalt einsteigen und Entwicklungen für die letzte Phase der Saison verlassen, und Sie riskieren, zurückgelassen zu werden.

Stattdessen müssen Sie es richtig machen.

All dies sind Dinge, die nur ein versierter und erfahrener Teamleiter, der das System kennt und gelebt und eingeatmet hat, sofort verstehen kann.

Andreas Seidl, Teamchef, McLaren, bei der Teamchef-Pressekonferenz

Foto von: FIA-Pool

Es ist wahrscheinlich kein Zufall, dass McLaren Ende letzten Jahres unter Seidl eine Rekrutierungskampagne startete, weil es wusste, dass es Ausgabenbereiche gab, die verbessert werden konnten, jetzt, da er wusste, wie die Dinge unter der Kostenobergrenze am besten liefen.

Wie Seidl während des GP von Abu Dhabi sagte: “Deshalb haben wir hart gearbeitet, auch mit der Finanzabteilung, da wir wussten, dass wir auch in einem Umfeld mit Kostenobergrenzen arbeiten, um Synergien und Gewinne zu finden. Effizienz im aktuellen Kontext, wie wir F1 machen.

„Es hat uns jetzt ermöglicht, vor etwa zwei Monaten eine ziemlich große Kampagne zu starten, um mehr Ingenieure einzustellen, um einfach mehr Leute zur Verfügung zu haben, damit wir in Zukunft Dinge mehr parallel machen können.

Es ist diese Änderung des Ansatzes, die durch Kostenobergrenzen und den Bedarf an erfahrenen, stabilen und klugen Händen vorangetrieben wird, die Teamleiter wie nie zuvor ins Rampenlicht gerückt hat.

Mit solch einem zusätzlichen Einfluss kommt zusätzliche Verantwortung, was zusätzlichen Ruhm bedeutet, wenn die Dinge gut laufen, aber bedeutet, dass Sie jetzt in der Schusslinie sind, wenn sie es nicht sind.